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常德大唐司马城:想致富,先买铺!!!
现实格局来说,石门的县城区域面积必须要扩大,要不然未来的石门城市的发展空间必然性的会受到很大的制约。现在搞一个生态县规划之后,未来就限制了很多东西,还有控制过度发展的政策。在十二五末期到十四五初期把石门城区的面积扩展到皂市镇边沿-新铺中部-夹山镇和蒙泉镇的边沿-慈利苗市边界-临澧的合口和新安交界,现阶段主要是“东进”,要不未来绕城环线公路等等怎么去定位呢?
必须全力的推进城市化,要是城市扩展了,却没有良好的产业带动,你的城市就是空壳,老百姓的生活也不一定好到哪里去,必须要审时度势的自己发展跨越性的高新技术产业!
《澧州志林》载:石门旧为郡,既不仍天门故址,必有城座屹立,后乃改为县,在澧水之南,数厄于水,因徙于其北,即今县治也。山枕白云,面紫和,澧水、长溪襟带前后,地形逼仄,环堵不具。其迁徙年代无可考。县城所在地地形狭长,前临澧水,后带长溪(俗称船形地),街市全长4华里有余。
石门先贤为什么要将县城建在“地形逼仄、环堵不具”的澧水之北“船形地”呢,一个重要原因,就是这里的地势相对较高,至少可以防御一年一度的洪涝灾害。
随着澧水上游一批防洪大坝的相继建成,特别是慈利江垭水库、石门皂市水库和石门三江口电站的建成运行和科学调度,石门县城的防洪能力已经提高到可以抵御百年一遇的特大洪涝灾害。即便二都、易市这些地势较石门老城区低洼的乡镇,也已经可以做到安全度汛。也就是说,澧水防洪标准的提升为石门县城“东进”战略提供了现实的安全保障。
二都、易市分别位于澧水南北两岸,北有咸阳山,南有十九峰,中有澧水二桥相连,两地均依山傍水,河网纵横。从咸阳山到十九峰,直线距离平均大约10公里,较之老城区宽不到1公里的狭长、逼仄“船形地”,东部新城有着得天独厚的城市发展空间。
随着火车北站、石门大道、澧水二桥、S241线曹何段的全面建成通车,从火车北站到白庙垭隧道,近10公里的石门县城交通新干线已经形成,这条新干线无疑是石门县城新的中轴线,也是石门老城区和东部新区的分野,较之老城区的澧水一桥干线,有着不可比拟的城市发展机遇。
综上所述,“东进”战略是石门县城城市发展的现实选择,也是必然选择。
责任编辑: Superhouse
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