石门大汉新城：高铁连线，助石门腾飞，东城崛起势在必行

高铁经济圈

日本新干线开通时，名古屋只是一个名不见经传的小城，新干线使“东京1都市圈”形成后，名古屋迅速崛起为日本第三大都市。国内城市湖南长沙在武广高铁开通后，凭借独特的地理优势，积极承接广州、武汉等大城市的产业转移，城市发展迅速崛起。

随着全国“八纵八横”高铁网的形成和进一步扩张，中国绝大多数区域将被高铁网覆盖，人们以往的时间和空间概念将被彻底改变，这种互联互通也将改变中国的经济发展版图。高铁经济圈将会让周边的城市紧密联系在一起，人流、物流、信息流、资金流将在短时间迅速集聚，“同城效应”大大提升了资源配置效率，进而引导相关产业重新布局、整合。

石门县，湘北综合交通枢纽形成

宜张高铁线路从湖北宜昌东站引出，向南跨越长江，自湖北五峰县进入湖南石门县，经停石门县北站，经慈利县，终到新建张吉怀铁路张家界站，全长261.35公里，设计时速每350公里，概算总投资276亿元。

宜张高铁列入国家路网规划和湖南省、湖北省“十三五”计划。宜张高铁线路沿线，串联和辐射武汉、宜昌、常德、张家界、湘西州等多个旅游大市，将促进湖南、湖北两地经济发展。

石门县北站作为二等枢纽站，总建筑面积21355㎡，年吞吐货物400万吨，目前为常德地区最大的县级铁路枢纽站。随着宜章高铁的建设，石门火车北站将发挥越来越重要的铁路枢纽作用。

作为石门县规划中的开发重点、石门县北站所在地的东城新区，必然会成为高铁通行一事的最大赢家，此后作为高铁新城片区，东城崛起已是势不可挡。高铁通行使得东城的交通更为便利，高铁出行所需时间不到现在常用的快车的一半。高铁站作为城市交通枢纽，能快速吸引全国各地的人才、资金、信息、技术等资源向高铁城市聚集，商业投资增多，经济也会迅速增长，同时依靠高铁的便利，带动物流、运输、服务、经贸等产业的发展，令东城融入一个庞大的区域产业链。

石门大汉新城，总建筑面积约38万㎡，为石门楼盘之魁首。

地处东城，周边有着东站核心高铁商圈红星美凯龙商圈，更有即将建成的澧水风光带与滨江商业街，飞速繁荣已成定局。

其邻近石门汽车客运总站、石门火车北站、长张高速、城际公路，“二站二路”形成了相互关联互补、支撑互动的综合运输格局。

附近教育配套齐全，石门一中、思源实验学校等名校环绕，并且石门大汉还和思源学校签署了战略合作协议，住大汉新城，读思源学校。

内有1.5万㎡中央景观园林，一期园林荣获常德市最佳园林奖，二期产品升级而来。

开发商自带物业，大汉将担负起维护所建楼盘的责任，也将持续服务项目业主。选择大汉，大汉也将为您终生负责。